Face au problème récurrent de la rouille, pour un fabricant de bennes basculantes, appliquer un traitement antirouille avant la sortie d’usine est un véritable avantage concurrentiel. Les averses occasionnelles font partie du quotidien, mais vous ignorez peut-être qu’une situation est bien plus redoutable que la pluie : le transport maritime. Aujourd’hui, parlons de l’importance de protéger les bennes basculantes contre la rouille par temps de pluie et pendant le transport maritime, ainsi que des moyens d’y parvenir.
Protection contre la rouille par temps de pluie : tout se joue au quotidien
Commençons par le quotidien. Les bennes basculantes sont constamment en contact avec la boue, le sable et le minerai. Par temps de pluie ou de neige, le châssis et la benne sont les plus exposés aux dommages.
Le châssis est particulièrement vulnérable. Sous la pluie, les pneus projettent un mélange de boue, d’eau et de gravillons qui attaque le châssis comme un abrasif. Si vous ne le nettoyez pas rapidement après la pluie, l’humidité reste piégée dans la saleté et la corrosion finit par apparaître. Il faut donc rincer rapidement le châssis à l’eau claire après la pluie.
Ne négligez pas non plus les détails de la benne. Si des résidus de matériau restent sur ses parois intérieures, ils peuvent également provoquer de la corrosion avec le temps. Lors du déchargement, grattez les résidus afin de réduire le risque de corrosion.
Protection antirouille pour le transport maritime : un véritable « combat difficile »
Si la protection contre la rouille par temps de pluie relève de l’entretien courant, celle qui s’impose pendant le transport maritime est un véritable « combat difficile ». Les bennes basculantes exportées à l’étranger passent souvent des dizaines de jours en mer. Les températures élevées, l’humidité et les embruns salins y provoquent une corrosion dévastatrice des métaux. Dans l’atmosphère marine,ions salinsLa teneur en ions chlorure est élevée ; ils se déposent facilement à la surface des véhicules. Fortement hygroscopiques, les chlorures forment un film électrolytique puissant sur le métal et accélèrent la corrosion électrochimique. L’humidité est élevée dans la cale et, dans certaines zones, la température peut atteindre 50 °C. Les moisissures peuvent alors se développer et endommager la peinture comme les composants électroniques.
Alors, comment les véhicules destinés à l’exportation parviennent-ils à résister ? Voyons ce que nous faisons.
Premier geste : cirer le véhicule entier pour lui « enfiler » une tenue de protection
C’est l’étape la plus fondamentale et la plus importante pour prévenir la rouille pendant le transport maritime. Avant l’embarquement, de nombreux véhicules destinés à l’exportation reçoivent une couche de cire protectrice qui forme un film dense et les protège efficacement des embruns salins. La pulvérisation de cire sur l’ensemble du châssis assure son étanchéité, en protégeant particulièrement le dessous du véhicule et le cadre. Les surfaces extérieures de la benne basculante sont également traitées par poudrage, ce qui les protège efficacement des embruns salins et de la corrosion acide ou alcaline pendant le transport maritime.
Deuxième mesure : prévenir la rouille dès la conception de la structure
La peinture et la pulvérisation ne suffisent pas : il faut aussi réfléchir à la conception de la structure. L’étanchéité doit être assurée : les feux et les connecteurs des faisceaux électriques du véhicule doivent résister à l’eau, afin de fonctionner normalement sous la pluie, la neige et même dans l’humidité élevée du transport maritime. Le procédé de soudage est également crucial ; il faut utiliserSoudure continue, ainsi que du fil de soudage spécial, ce qui renforce le châssis et, surtout, améliore l’étanchéité et la protection contre la rouille, empêchant l’eau de s’infiltrer par les soudures.
Troisième geste : ne négligez pas l’emballage et l’arrimage
Lors du chargement à bord, en plus du cirage, il faut arrimer le véhicule en plusieurs points à l’aide de câbles en acier haute résistance et de cales en bois dédiées, afin d’éviter qu’il ne glisse ou ne heurte quelque chose pendant le transport, et prévoir une protection contre l’humidité.
Après tout ce que nous venons de dire, tout tient en une phrase : pour protéger une benne basculante contre la rouille, il faut être vigilant par temps de pluie et miser sur un procédé efficace pour le transport maritime. Pour les véhicules destinés à l’exportation, nous devons appliquer un traitement antirouille rigoureux et complet. Après tout, un véhicule qui ne rouille pas et ne se détériore pas travaille efficacement et dure plus longtemps.
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