Atouts du camion-benne électrique Sitrak

3. Entretien simplifié : pas de vidange moteur ni d’huile de boîte de vitesses ; le nombre de pièces d’usure telles que les filtres et les injecteurs est fortement réduit, ce qui diminue les coûts de main-d’œuvre et de pièces détachées.

4. Profitez des avantages des politiques publiques : zéro émission, aucune restriction de circulation en ville ni contrainte environnementale. Le véhicule satisfait facilement aux exigences d’accès des chantiers de terrassement et de construction urbaine, et peut circuler en ville toute la journée.

II. Une puissance élevée pour démarrer rapidement même à pleine charge

1. Équipé d’un moteur haute puissanceMoteur synchrone à aimants permanents, puissance maximale de 490 kW (près de 660 ch), couple élevé au démarrage : même à pleine charge, le camion démarre sans peine dans les fortes pentes. La réponse est bien plus rapide que celle d’un diesel et les capacités de dégagement sur chantier sont supérieures.

2. Associée à une boîte de vitesses électrique à plusieurs rapports spécialement conçue par Sinotruk, la première vitesse offre un rapport élevé ; le véhicule risque moins de patiner sur les chantiers boueux ou accidentés. Il peut transporter davantage et rouler plus vite, pour une meilleure efficacité de transport.

III. Châssis robuste, conçu pour les fortes charges et les chantiers difficiles

1. Châssis renforcé à trois couches (tôles d’acier de 8+8+8 mm) et traverses moulées en forme de poutre d’avion : la rigidité structurelle du véhicule augmente de 30 % et sa capacité de charge de 15 %. Il résiste mieux aux déformations et aux fissures sous de lourdes charges prolongées, et convient au transport intensif dans les mines, les chantiers de déblais et les carrières de sable et de gravier.

2. Ponts renforcés pour charges lourdes de technologie MAN, ressorts à lames renforcés à plusieurs lames et suspension NS-07 : forte capacité de charge, stabilité sur les routes dégradées sans louvoiement, levage stable de la benne et risque de renversement réduit.

3. Les batteries sont disposées à plat et ne réduisent pas l’espace de chargement. À empattement égal, la benne est plus longue et sa capacité de chargement supérieure ; le véhicule est aussi plus maniable dans les virages et fait plus facilement demi-tour sur les chantiers exigus.

IV. Trois systèmes électriques sûrs et fiables, protégés contre l’eau et la poussière pour les chantiers

1. Le moteur, le système de commande et les composants haute tension de la batterie bénéficient du niveau de protection maximal IP68. La prise de recharge est protégée par plusieurs couches contre l’eau. Le véhicule peut traverser des flaques profondes sans craindre l’immersion dans la boue, ce qui évite les défauts électriques et garantit un fonctionnement fiable sous la pluie et sur les chantiers boueux.

2. La batterie est équipée d’un système de gestion thermique à basse température. Sa dégradation reste maîtrisée dans les régions très froides et l’autonomie diminue moins en hiver, pour un fonctionnement fiable même dans les mines du nord.

3. Le système haute tension est doté de plusieurs dispositifs de coupure de sécurité. En cas de collision, l’alimentation est automatiquement coupée afin de réduire le risque d’incendie.

V. Une cabine confortable pour une conduite agréable

1. La cabine haute résistance TG a réussi les tests de collision frontale, latérale et sur le toit. Sa résistance aux chocs renforce la sécurité routière.

2. L’insonorisation et l’étanchéité de l’habitacle sont excellentes : le bruit est inférieur de 15 % à celui d’un camion diesel et il n’y a pas de vibrations du moteur. Le véhicule est équipé d’un siège à suspension pneumatique avec ventilation et chauffage. Les longues journées sur les chantiers sont moins fatigantes et la cabine protège efficacement de la poussière.

3. Le système de commande électronique intelligent avec grand écran, fourni de série, affiche en temps réel le niveau de charge, la consommation d’énergie et les données de récupération, facilitant la gestion précise de la flotte.

VI. Autres atouts

1. Zéro émission à l’échappement et faible niveau sonore : les exigences des contrôles environnementaux sont respectées, et les transports à l’intérieur des chantiers et des sites industriels ne sont pas soumis aux restrictions environnementales.

2. Le réseau de service de Sinotruk couvre toute la Chine et les systèmes électriques bénéficient d’une garantie complète. Les réparations après-vente sur chantier sont ainsi plus pratiques.

3. Plusieurs capacités de batterie sont proposées : 423 kWh et 600 kWh. La petite batterie est plus économique pour les trajets courts, tandis que la grande convient aux transports urbains longue distance ; l’autonomie peut atteindre plus de 400 km.